Historia: Peter Lynn Kiteboarding (PLKB)

1946-1990: Orígenes y desarrollo : El nacimiento de las alas de tracción y del kitesailing

Nacido en 1946, a Peter Lynn le encantaba volar cometas desde muy pequeño.

Comenzó su carrera como ingeniero, graduándose como BE mech Hons en 1969 y trabajando a tiempo completo en el campo a partir de 1971, desde entonces ha sido un líder en innovación y una fuerza impulsora en la industria internacional de la cometa. Con el único objetivo de estar en la "vanguardia" del desarrollo de cometas, Peter y su equipo tienen una impresionante lista de innovaciones en su haber, incluyendo el Buggy en 1990, el C-Quad en 1997 y las cometas Arc Style/Twinskins en 1999.

En 1990, la invención del Buggy por Peter Lynn demostró por primera vez que una cometa podía ser un medio muy práctico de convertir la energía eólica en fuerza motriz. A partir de entonces, Peter y su equipo de diseño dedicaron el 100% de su tiempo y energía al desarrollo de la tracción y el kitesailing.

Una de las primeras alas que llevó el nombre de Peter Lynn fue la Peel. Con un diseño muy sencillo, esta vela de dos líneas ofrecía un rendimiento muy bueno, así como una estabilidad y un mando excelentes. La Peel se lanzó en 1991 y fue un gran éxito durante más de 15 años.

A pesar de las desventajas de las alas (los mejores resultados de la época se conseguían con alas delta agrandadas), en pocos meses Peter y su equipo navegaron con éxito en todas las regatas con vientos desde 10 km/h hasta -en una ocasión concreta- más de 100 km/h. En 1988, ya practicaban con éxito el esquí acuático utilizando la potencia de un ala, dominaban el patinaje sobre hielo remolcado e incluso habían probado el kitesurf.

La invención del Buggy moderno en 1990 supuso un gran avance en el desarrollo de las cometas de tracción: el kitesailing podía continuar en invierno incluso cuando su lago favorito estaba congelado, con las ruedas sustituidas por 3 mini cascos de barco. El resultado fue reconocido inmediatamente como un Buggy maniobrable y la producción comenzó sólo unos meses más tarde, dando a luz a lo que se convertiría en un deporte mundialmente famoso con quizás decenas de miles de practicantes.

1990-1997: la primerakite-buggies

Mientras continúa desarrollando todo tipo de Buggies, Peter Lynn intenta que sean lo más sencillos posible. La principal característica del Buggy clásico de Peter Lynn, uno de los primeros que se comercializaron, era su sencillez. Desatornillando sólo unos tornillos, el Buggy podía adaptarse al tamaño y las preferencias de su usuario. El Buggy tenía un asiento extremadamente sencillo pero ingeniosamente diseñado, y las horquillas estaban hechas para adaptarse únicamente a las ruedas más pequeñas.

La segunda generación del Buggy Peter Lynn fue muy superior en cuanto a prestaciones. A partir del Buggy clásico de tubo fino, Peter Lynn desarrolló el Buggy de "competición", mucho más elaborado, que todavía hoy está a la venta.

Al mismo tiempo, Peter Lynn está desarrollando una amplia gama de extensiones y accesorios para el Competition Buggy, desde ejes de rueda extendidos hasta bastidores agrandados y ruedas extra anchas para los tándems. Las primeras ruedas que se utilizaron eran perfectamente adecuadas para su uso en arena dura, pero se ralentizaban o se paraban en cuanto encontraban arena más blanda, obligando al Competition Buggy a detenerse rider para caminar hacia un lugar mejor. Así nació el Big Foot Buggy La gran diferencia con las otras versiones son las ruedas extragrandes, que permiten a los ciclistas aventurarse por arenas blandas y terrenos irregulares. Además de las ruedas, el Buggy también es más ancho para una mayor estabilidad.

Finalmente, nació el Folding. El Folding es un Buggy cuya principal característica es que se puede desmontar sin necesidad de herramientas: ideal para guardarlo en el coche o en casa. Además de este aspecto, el Folding es también un excelente buggy de freestyle, con un centro de gravedad perfectamente equilibrado y un chasis especialmente rígido.

En a medida que los trucos se hacían más y más extremos, los riders empezaron a hacer más freestyle y empezó a necesitarse un diseño duradero y sólido. La respuesta fue el Competition XR Buggy, una versión más resistente del Competition.

1997: El C-Quad

En 1997, la invención de la primera cometa de tracción híbrida, la C-Quad, con su gran velocidad y rendimiento, sorprendió a los usuarios de cometas de tracción de todo el mundo. La C-Quad se generalizó rápidamente en muchas disciplinas de tracción, demostrando ser perfectamente adecuada para el Buggy, pero también para el kitesailing y el kiteboarding.

El secreto de esta ala reside en que Peter la diseñó para generar una resistencia mínima y ofrecer al mismo tiempo un manejo ejemplar. Un ala delta es muy eficiente con poca resistencia, pero las deltas grandes necesitan tubos de mayor diámetro y, por tanto, son relativamente caras y difíciles de transportar. Por el contrario, un foil es mucho más fácil de manejar y transportar, y es más sencillo construir grandes láminas.

El C-Quad es una excelente mezcla de dos tipos de ala, que combina la piel única de un ala delta con las bridas de una foil. El ala, soportada por toda la estructura, sólo requiere un armazón de 4 mm, incluso para las versiones más grandes, como la C-Quad de 10 m². El sistema de cuatro líneas es también una mezcla de delta y foil, esto hace que el ala sea ideal para circular a alta velocidad en buggy.

En algunos lugares, el C-Quad de Peter Lynn se sigue utilizando en competiciones de Buggies, ¡y las actuaciones siguen ahí!

1999-2004: Las alas arqueadas

En 1999, Peter Lynn lanzó un nuevo producto revolucionario. El Arc es un ala de nuevo estilo, en términos simples un foil sin bridas. Este nuevo estilo de ala tiene unas cualidades de vuelo increíbles y, en particular, una estabilidad que ningún otro estilo de ala ha igualado jamás. Puedes volar un Peter Lynn Arc por encima de tu cabeza y correr en línea recta hasta quedarte sin aliento, pero el ala no perderá el control.

La Arc estándar es una cometa increíble, totalmente relanzable en el agua, que sorprenderá al mundo del kitesurf con un enfoque absolutamente diferente al de cualquier otra marca.

Al Arc estándar le siguió en 2002 el F-Arc, un ala de alta relación diseñada para pilotos que buscan un buen hangtime. Su diseño no es apto para pusilánimes en un mercado en rápida expansión con marcas cada vez más radicales.

En 2003 se lanzó la Guerilla de Peter Lynn, un ala que demuestra que el rendimiento y la maniobrabilidad no se excluyen mutuamente. La Guerilla ofrece excelentes depower y una muy buena sustentación, lo que la convierte en un ala versátil para freestyle.

A principios de 2004, se introdujeron dos nuevos modelos. La Guerilla II ofrece más sustentación y velocidad mejorada. La Bomba es una nueva cometa para olas y wakestyle.

Fue en 2004 cuando Peter Lynn presentó un nuevo y radical diseño de ala, la Phantom. Con una elevada relación de aspecto de 6,5, la Phantom es un nuevo tipo de ala para tracción en tierra. A mucha gente le seduce este Twinskin con su increíble sustentación y la posibilidad de utilizar una sola ala para cubrir un rango de vientos que normalmente cubren dos o tres foils.

2005-2013: Democratización y alto nivel

Con el paso de los años, los diseñadores de productos internos de Peter Lynn en los Países Bajos se convirtieron en la clave del desarrollo de la gama. Las carcasas Twinskins han dado un gran paso adelante y las láminas han cambiado significativamente. Gracias a las nuevas técnicas de diseño y a la investigación en la fabricación de carcasas, los productos Peter Lynn han llevado las posibilidades a nuevos niveles.

En 2005, la Peter Lynn Pepper sorprendió al mercado de alas para principiantes al convertirse en el ala ideal para quienes quieren empezar a tirar. La Pepper es fácil de usar con sus dos líneas, al tiempo que ofrece una gran estabilidad y potencia.

Tras este gran éxito, Peter Lynn está desarrollando una amplia gama de productos para usuarios principiantes e intermedios que desean progresar fácilmente en su deporte favorito.

Esta gama se denomina Gama Access. El Hornet, el Twister '08, el Twister II y el Viper permiten a todos aquellos que quieran iniciarse, progresar y superar sus límites, ya sea con un buggy, un coche o una moto mountainboard o incluso una tabla de snowboard. Cada cometa está diseñada con un objetivo muy específico: proporcionar la máxima estabilidad para los principiantes, elevación para los freestylers o velocidad para los pilotos de kite float.

En 2006, se lanzó la primera vela de la "Gama Pro": la Reactor. Esta excelente vela ha sido desarrollada para la competición y la velocidad en Buggy, en mountainboard y nieve. La Reactor vuela muy rápido sin dejar de ser extremadamente estable y permisiva. Es la primera vela diseñada según los criterios de la gama Peter Lynn Pro, que ofrece a los pilotos más exigentes lo mejor en cuanto a técnicas de fabricación, materiales y acabados. Peter Lynn vuelve a poner el listón muy alto definiendo nuevos estándares de calidad.

En 2009, se añadió a la gama Pro una magnífica ala de tracción integral de alto rendimiento: la Core. Esta vela de alta calidad pero asequible es el resultado de las mejores tecnologías de desarrollo técnico de los diseñadores holandeses de Peter Lynn. Un modelo de pericia que marca el primer paso hacia lo que será la gama Pro a partir de ahora: alas asequibles de altísimo rendimiento.

2010 es un año de cosecha para la marca neozelandesa, que lanza una cometa que consagrará definitivamente a Peter Lynn como el especialista en cometas de alto rendimiento para el vuelo con cometa: la Vapor. En menos de 3 años, en manos de algunos de los mejores pilotos del mundo, la Peter Lynn Vapor subió a lo más alto de todos los podios e incluso ganó 2 títulos mundiales y numerosos récords mundiales de velocidad de cometa. Incluso hoy en día, esta cometa sigue siendo una de las cometas de buggy más populares entre los pilotos de carreras y de velocidad.

2013 marca el lanzamiento de la 3ª generación para la mayoría de las alas de la gama Peter Lynn. Modelos como el Hornet, el Impulse y el Twister, todos ellos auténticos éxitos comerciales, se han renovado con nuevas mejoras técnicas. Más que nunca, Peter Lynn ofrece a los principiantes productos de gran calidad para descubrir los placeres de la tracción.

De 2013 a la actualidad: Kitesurf y cometas de vejiga

Pero 2013 marcó un nuevo hito para Peter Lynn, con el lanzamiento de las dos primeras alas de kitesurf el Escape y el Fury. Fieles a sus compromisos, estos nuevos modelos son el fruto de muchos años de trabajo, que han dado como resultado modelos diseñados con los mejores materiales y las técnicas de fabricación más avanzadas.

La Escape y la Fury recibirán una nueva versión en 2014, con otras dos nuevas incorporaciones a la gama: la Fury Lite, dedicada al viento Ligero, y la Swell, la primera cometa de olas fabricada en Peter Lynn.

Más información sobre Peter Lynn

> ElEl propio Peter Lynn
> ElPeter Lynn Kiteboarding

> Atrás :Marcas Powerkite
> La tienda: ver todos los productos Peter Lynn